V1: Begin funksionele veiligheid by ontwerp?
A1: Om presies te wees, as dit nodig is om aan ISO 26262-produkte te voldoen, moet relevante veiligheidsaktiwiteite aan die begin van die projek beplan word, 'n veiligheidsplan moet geformuleer word, en die implementering van veiligheidsaktiwiteite binne die plan moet voortdurend bevorder word gebaseer op kwaliteitbestuur totdat alle ontwerp, ontwikkeling en verifikasie aktiwiteite voltooi is en 'n veiligheidslêer gevorm is.Gedurende die tydperk van akkreditasie hersiening, funksionele veiligheidsoudit om die korrektheid van sleutelwerkprodukte en prosesnakoming te verseker, en moet uiteindelik die graad van produknakoming aan ISO 26262 bewys deur funksionele veiligheidsbeoordeling.Daarom dek ISO 26262 die volle lewensiklusveiligheidsaktiwiteite van veiligheidsverwante elektroniese/elektriese produkte.
V2: Wat is die funksionele veiligheidssertifiseringsproses vir skyfies?
A2: Volgens ISO 26262-10 9.2.3 kan ons weet dat die skyfie funksioneer as 'n sekuriteitselement buite konteks (SEooC), en die ontwikkelingsproses daarvan behels gewoonlik dele 2,4(dele)5,8,9, indien sagteware-ontwikkeling en -vervaardiging word nie oorweeg nie.
Wat die sertifiseringsproses betref, moet dit bepaal word volgens die sertifiseringsimplementeringsreëls van elke sertifiseringsliggaam.Oor die algemeen, in die hele skyfie-ontwikkelingsproses, sal daar 2 tot 3 ouditnodusse wees, soos die oudit van die beplanningstadium, die oudit van die ontwerp- en ontwikkelingstadium, en die oudit van die toets- en verifikasiestadium.
V3: Aan watter klas behoort die slimkajuit?
A3: Oor die algemeen is die veiligheidsverwante elektroniese/elektriese stelsel rondom die intelligente kajuit ASIL B of onder, wat ontleed moet word volgens die werklike gebruik van die werklike produk, en die akkurate ASIL-vlak kan verkry word deur HARA, of die ASIL-vlak van die produk kan bepaal word deur die vraagtoewysing van FSR.
V4: Vir ISO 26262, wat is die minimum eenheid wat getoets moet word?Byvoorbeeld, as ons 'n kragtoestel is, moet ons ook ISO 26262-toetsing en verifikasie uitvoer wanneer ons voertuigmetervlakke maak?
A4: ISO 26262-8:2018 13.4.1.1 (Hardware element assessering hoofstuk) sal die hardeware in drie tipes elemente verdeel, die eerste tipe hardeware elemente is hoofsaaklik diskrete komponente, passiewe komponente, ens. Hoef nie ISO 26262 te oorweeg , hoef net aan voertuigregulasies (soos AEC-Q) te voldoen.In die geval van die tweede tipe elemente (temperatuursensors, eenvoudige ADC's, ens.), is dit nodig om te kyk na die bestaan van interne veiligheidsmeganismes wat verband hou met die veiligheidskonsep om te bepaal of dit oorweeg moet word vir voldoening aan ISO 26262 ;As dit 'n Kategorie 3-element (MCU, SOC, ASIC, ens.) is, moet dit aan ISO 26262 voldoen.
GRGTEST funksie veiligheidsdiens vermoë
Met 'n ryk tegniese ervaring en suksesvolle gevalle in die toetsing van motor- en spoorwegstelselprodukte, kan ons omvattende toets- en sertifiseringsdienste van hele masjien, onderdele, halfgeleier en grondstowwe vir OEM's, onderdeleverskaffers en skyfieontwerpondernemings verskaf om die betroubaarheid, beskikbaarheid te verseker , onderhoubaarheid en veiligheid van produkte.
ons het 'n tegnologies gevorderde funksionele veiligheidspan, wat fokus op funksionele veiligheid (insluitend nywerheids-, spoor-, motor-, geïntegreerde stroombaan en ander velde), inligtingsekuriteit en verwagte funksionele veiligheid kundiges, met ryk ervaring in die implementering van geïntegreerde stroombaan, komponent en algehele funksionele veiligheid.Ons kan eenstopdienste vir opleiding, toetsing, ouditering en sertifisering vir kliënte in verskillende industrieë verskaf volgens die veiligheidstandaarde van die ooreenstemmende industrie.
Postyd: 15-Apr-2024